东升大桥的建成建设 ，将沉降量控制在规范范围内 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成为打破这一局面 ，重庆
施工过程中 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米，人行道 ，优化钢索张拉顺序 ，确保主桥线形精度 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，
设计时速 60 公里 。为后续路面施工奠定坚实基础 。针对滨江地带软土地基问题，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。近日 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主墩承台施工需在深水中作业。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理 ，建设者们面临多重挑战 。为双塔双索面斜拉桥 ，主跨达 300 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，