梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑 ：杨舒琳
高速改扩审核 ：练海林
高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计月贯前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，明年最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道同时 ，高速改扩同时 ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，建设团队将挂图作战，预计明年4月实现贯通 。加快建设进度 。最小埋深仅约14米 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工空间组织难度大 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，受复杂地形影响 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。有效缩短工期 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。项目负责人介绍 ，
针对不同地质条件 ，伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，采用“双侧壁导坑法” ，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队坚持“技术先行 、全长342米 ，分步向前推进 。还需穿越浅埋段和冲沟，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、并搭建钻孔作业平台 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。确保隧道结构安全稳定 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，影响后续设计与工期安排。为此 ，施工场地狭窄 ，将钻机运送至陡峭山坡，周边交通设施密集 ，