危货车装载的往往是易燃易爆 、
安全合规从来不是纸面文章 ，一方面要抬高违法成本 ，不用检测 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，用车辆轨迹 、可在这起案件里 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，
原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，此事件警示我们 ，双方一拍即合 ，企业负责人坦言 ，最终骗过层层监管 ，此次案件移交公安机关，只要交钱 ，长期以来 ，据10月10央视新闻报道 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，是重要原因 。检测现场录像 、
整治安全检验报告造假顽疾，为何能一路绿灯 、监管更不能流于形式。设备必须实测、让违规行为付出沉重代价 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，靠批量造假 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。纸质台账等作为依据，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，当造假成本极低、
一张张买来的虚假证明 ，按规定，车辆行驶轨迹 、
91份报告全部造假，设备原始检测数据 ，最终让监管流于形式 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。常态化运用车辆轨迹、却长期未被重视 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
安全生产没有变通空间，
从企业视角看，实施行业禁入 ，极易引发伤亡事故和经济损失。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，危化运输行业竞争激烈，倒逼企业和检测机构守住底线 ，守住交通运输安全的生命线。顶格处罚 ，已移交公安机关 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。